الطيران الكيني.

الطيران الكيني..
فى 20 نوفمبر 2018م التقى مبعوث كيني خاص الرئيس عمر البشير ، حاملاً رسالة من الرئيس الكيني اوهورو كينياتو طالباً فتح المجال الجوي السوداني أمام الخطوط الكينية العابرة إلى اسرائيل ، وبرجاء شديد وعروض ، وجاء رفض الرئيس البشير بالرفض ، ففى ظل الازمة السياسية الداخلية حاولت القوى الاقليمية توظيف التداعيات لصالحها ، وفى 5 ديسمبر 2018م عاد مبعوث اخر كاليندو ميسوكا بذات الطلب ، مع أن الزيارة كانت متعلقة بالسلام فى جنوب السودان..
قضية الرحلات الطويلة تعتبر هاجس لشركات الطيران ، وفى ظل منافسة حادة فى الاسواق ، ومع تكلفة الوقود فان ذلك يشكل ضربة قاسية ومؤلمة ، وهذا ما يترتب على قرار السودان حظر مجاله الجوي أمام الطيران الكيني..
سيحرم هذا القرار ، الخطوط الكينية من اربع وجهات رئيسة من و إلى نيروبي ،
* الوجهة إلى تركيا ، وسعر التذكرة إلى اسطنبول اكثر من 1400 دولار ، وتنظم الشركات رحلات سياحة اسبوعية ، وهناك 10 خطوط طيران بين البلدين واكثر من رحلة يومية ، واحدة منها للخطوط الكينية..
* رحلات الطيران الكيني إلى اسرائيل (الاراضي الفلسطينية المحتلة) ، وكينيا منطقة مفضلة للاسرائيليين وخاصة الحياة البرية فيها ، وهناك 27 رحلة اسبوعية والتذكرة تتجاوز 900 دولار..
* والمحطة الثالثة هى القاهرة ، وتعتبر نقطة مهمة للطيران العابر (ترانزيت) ، وهى عادة جزء من ارتباط حركة السياح بين الاهرامات والمومياوات فى مصر إلى حياة الادغال فى كينيا..
* اما المحطة الرابعة فهى اوربا الشرقية بصورة عامة ، وهى أقل اهمية من سابقاتها..
* ارتفاع التذاكر لا يقلل فقط من عائدات الطيران الكيني :
* ولكنه كذلك يؤثر فى عدد السياح مع ارتفاع تذاكر الرحلات.. والسياحة مورد مهم فى كينيا..
* كما أن صعوبة المنافسة مع زيادة تكاليف الطيران ستؤدي إلى فقدان الخطوط الكينية 30% من دخلها ، وهذه خسارة كبيرة ستنعكس سلباً على فاعلية الطيران الكيني..
* ومما يجدر الإشارة إليه إن هذه المنطقة تتنافس فيها الخطوط الأثيوبية والكينية.، لكل هذه الأسباب ومهما حاول البعض التقليل من الخطوط فانها فى رمزيتها وتأثيرها الاقتصادي مؤلمة للحكومة الكينية.
د.ابراهيم الصديق على
28 فبراير 2025م..